České Budějovice elektrické

Tiskové zprávy
Zpět na Zprávy

Více dobíjecích stanic do ulic, autobusy na baterie za desítky milionů, parkování pro elektromobily zdarma. V Českých Budějovicích se radnice rozhodla, že bude fandit moderní dopravě ve městě.

ČESKÉ BUDĚJOVICE Jedna je v Mercury Centru, druhá v Novém Vrátě a třetí v Plané. V krajském městě nebo kousek za jeho

hranicemi dnes fungují tři dobíjecí stanice pro elektromobily. Není to příliš, a také proto se radní rozhodli, že budou chtít
elektromobilitu v Českých Budějovicích podporovat v mnohem větší míře.

Sází na to, že přesně taková je budoucnost moderních evropských měst. "Na začátku zkontaktujeme společnosti, které využívají evropských fondů pro stavbu nabíjecích stanic. Chceme jim pomáhat s vyhledáním vhodných lokalit. Osobně pak budu navrhovat zvýhodnění pro majitele elektromobilů při parkování v centru, ale i dalších částech města. Nemám teď na mysli hybridy, ale čistě elektrická auta" nastínil plány náměstek primátora František Konečný.

Záměr je na samém začátku, za několik měsíců chce mít náměstek konkrétní výstupy, kam budou Budějovice směřovat. "Už
několik let využívá naše městská policie elektroskútry, ale ty se jednoduše nabíjejí přes zásuvky," připomněl primátor Jiří
Svoboda. Zástupci radnice chtějí více a dobíjecí stanice na dostupných místech.

Třeba v Mercury ji ve spolupráci s obchodním centrem zřídila energetická společnost E. ON. Je v prvním podzemním patře garáží u automyčky. K otevření stanice je nutná E. ON Autorizační karta, kterou si může zájemce zapůjčit oproti vratné kauci ve výši 200 korun u obsluhy parkoviště u výjezdu z garáží. Doba parkování elektromobilu ale nesmí přesáhnout osm hodin. Nabíjet lze dvě vozidla najednou, v rychlejším režimu dvě až tři hodiny nebo v pomalejším šest až osm hodin.

E. ON plánuje i další stanice v kraji. "Předjednané je máme v Táboře a Písku, hledáme s městy konkrétní místa pro jejich
vybudování," uvedl mluvčí společnosti Vladimír Vácha.

Prakticky nepřetržitě je k dispozici i další budějovická nabíjecí stanice v Novém Vrátě v ulici U Pily. Není uzavřená v areálu, takže se k ní zájemci bez potíží dostanou a mohou své vozidlo dobíjet.

Na elektromobilitu se zaměřuje i budějovický dopravní podnik. Chce ve velkém vsadit na elektrické autobusy – menší midibusy.
"Pokud uspějeme v dotační výzvě, tak bychom měli nakoupit 11 těchto vozidel. Budou jezdit na náměstí Přemysla Otakara II.
První by se mohly objevit ve městě do dvou let. Chtěli jsme je už v polovině roku 2017, ale dotační program se zdržel. Když k 
tomu připočteme výběrové řízení a následnou výrobu, tak to odpovídá roku 2018" sdělil ředitel dopravního podniku Slavoj
Dolejš.

I pro ně ve městě vzniknou dobíjecí stanice. "Plánujeme výstavbu dobíjecích míst přímo z trakčního trolejového vedení, a to v Jírovcově ulici u budoucího záchytného parkoviště. Další bude ve vozovně trolejbusů v Horní ulici, kde se budou midibusy dobíjet při odstávce" navázal mluvčí dopravního podniku Viktor Lavička.

V současné době je podle mluvčího vše ve fázi projektu a nejsou ještě vyčíslené přesné náklady. "Se zástupci města jsme se
shodli, že jsou tato vozidla do historického centra vhodná. Naplňuje to naši vizi ekologické dopravy. Provoz MHD až na náměstí
jsme testovali, lidé o něj mají zájem" zdůraznil Dolejš.

Provoz midibusů je levnější
Jedenáct takzvaných midielektrobusů má jezdit na dvou linkách. Trasy obou povedou podle posledních plánů z Jírovcovy ulice,
kde má být záchytné parkoviště. Pokračovat budou Na Sady, na hlavní náměstí a dál k nádraží. Odtud se jedna linka vydá do
Havlíčkovy kolonie k Malému jezu a až ke kolejím v Mladém. Druhá zamíří k nemocnici.

Vznikne tak 11 nových zastávek. Kromě dvou na náměstí Přemysla Otakara II. budou další v Jírovcově ulici či na Mlýnské stoce. Interval odjezdu z Jírovcovy má být každých deset minut, aby mělo záchytné parkoviště vůbec smysl.

Jeho fungování radnice slibovala už letos, takže je otázkou, jak hodlá zajistit dopravu z Jírovcovy bez elektrických autobusů.
Řešením bude možná ponechání provizorního provozu a elektrické autobusy nasadí až o rok později.

Cena jednoho menšího elektrobusu se pohybuje od 11 do 13 milionů korun. Dohromady by tedy stály až 143 milionů. Jsou třikrát dražší než dieselové. V případě poskytnutí dotace až do výše 85 procent z celkových nákladů by Budějovice stál nákup celkem jen asi 20 milionů. Elektrobusy by v tu chvíli vyšly levněji než klasické vozy na naftu.

Navíc je podle propočtů levnější i následný provoz. Elektrobus ujede kilometr za 2,89 koruny, vůz na stlačený zemní plyn za
3,96 a dieselový za 7,5 koruny.

Pokračujte ve čtení