Poletím běžnou linkou. Nebo letounem CASA

Jeho hnutí ANO slibovalo před volbami zamezit zbytečnému plýtvání. A služební cesty jsou jednou z mála konkrétních položek, kde Stropnický zatím umí jasně popsat možné úspory. „Nechal jsem si zjistit, kolik stojí speciál a kolik běžná linka. Zatímco speciál stojí sto šedesát tisíc, letenky pro mě a můj doprovod vyjdou na šedesát tisíc. Proto preferuji linku,“ dodává v rozhovoru pro HN.

Ministr v business class

Lety politiků bývají vděčným tématem, kterému se věnují novináři i opoziční poslanci. Například bývalému premiérovi Mirku Topolánkovi se vyčítalo, že si vládním strojem zaletěl lyžovat do Rakouska. Stropnického předchůdce Alexandr Vondra zase po kritice odřekl let na fotbalové Euro do Polska. A expremiér Jiří Rusnok se dostal až na stránky deníku New York Times, když jednání Valného shromáždění OSN využil pro rodinný výlet. Sám Stropnický nicméně odmítá, že by svými lety chtěl jen zahrát na populární notu. „Když letím linkou, tak mi řeknou, že je to populismus. A když ne, tak se budou zase všichni ptát, jaká je ta změna, kterou přinášíme,“ tvrdí. O nutnosti šetřit na cestách chce proto přesvědčit i ostatní ministry – do vlády plánuje předložit materiál, který by jasně definoval, na jaký komfort má konkrétní politik či úředník nárok. „Nemyslím si, že by se ministr měl mačkat v ekonomické třídě. Zároveň by ale v business class neměl cestovat i řadový úředník, jak se to občas stává,“ dodává.

Služební cesty i předplatné

Vypravování vládních speciálů zajišťuje armáda, která má pro tento účel k dispozici 35 milionů ročně, přičemž téměř vždy se tato částka překročí. Politici si mohou vybírat z několika strojů: od velkých airbusů přes menší challenger až po transportní letouny CASA, které však prominentní pasažéry vozí jen výjimečně. Pomalejší vrtulové stroje s nízkým stropem totiž nenabízejí velké pohodlí. Nový ministr však tvrdí, že právě tyto letouny, jejichž nákup dnes šetří protikorupční policie, by mohli politici využívat častěji. „Příští týden jedu do Bruselu a rád bych vyzkoušel právě letoun CASA, abych zjistil, zda se s ním dá letět bez větší újmy,“ říká. A pokud se prý CASA osvědčí, mohla by na některých linkách vystřídat vládní tryskáče. „Nemyslím, že by jí měl cestovat přímo premiér nebo prezident, ale pro některé delegace se využít dá,“ vysvětluje.

Další na řadě: outsourcing

Zatímco v případě služebních letů má nový ministr své plány již promyšlené, u dalších úspor mluví o poznání obecněji. Příkladem je zbytečný outsourcing, coby velké předvolební téma hnutí ANO. Stropnický po vzoru svých kolegů zmíní na prvním místě najímání externích právníků.„Mnoho chytráků tu našlo svůj finanční tok, protože se těžko dokazuje, jestli jejich hodinové sazby odpovídají realitě,“ říká. Vzápětí však sám uzná, že patnáct milionů, které ročně za právníky platí jeho ministerstvo, není zrovna astronomická suma. „Ve srovnání s ministerstvem práce, kde asi řádil pan Drábek, se to zdá být rozumná částka. Ale je otázka, jestli nemůže být ještě rozumnější,“říká. Hned ale přidá jiný prostor k šetření. „Dalším příkladem českého chytráctví jsou IT služby – stát si vysoutěží firmu, aniž by od ní koupil i její know-how či duševní vlastnictví, takže se nakonec stává jejím vazalem,“opakuje frekventovanou tezi šéfa ANO Andreje Babiše. Stropnického recept, jak zaběhlou praxi měnit, je jednoduchý: podle něj by ministerstvo mělo IT služby pořizovat tak, aby v případě potřeby mohlo dodavatele kdykoliv vyměnit.