Plošné rozšíření mýta nepodpořím

Už víte, koho byste si do vedení ministerstva rád vzal s sebou? Aspoň jedno jméno.

Žádná jména v tuto chvíli nejsou. Musím se podrobně seznámit s jednotlivými vedoucími odborů. Budou mne velmi zajímat změny, které provedl odstupující ministr Zdeněk Žák. Rád bych věděl, co ho k takovým změnám vedlo. Pak budu přijímat adekvátní opatření.

Co třeba návrat Petra Žaludy do vedení Českých drah (ČD)? Dozorčí rada dosud neprodloužila smlouvu jeho nástupci Daliboru Zelenému.

Rozhodnutí dozorčí rady o posečkání s potvrzením manažerské smlouvy pro pana Zeleného je velmi rozumné. Je to jedna z věcí, kterou se budeme brzy zabývat. Generální ředitel ČD má jasný mandát, současný stav není nejlepší.

Že ve vedení ČD bude pokračovat pan Zelený, není tedy s vaším příchodem do resortu jisté?

Kompetenci nominovat generálního ředitele má dozorčí rada, která byla jmenována řídícím výborem. Budu se snažit se všemi těmito lidmi potkat, znát jejich názor. Hlavně mě bude zajímat byznysplán ČD a dceřiné ČD Cargo.

Budete chtít dál rozpracovat záměr sloučení ČD Cargo se slovenským nákladním dopravcem? Nebo by podle vás měly být obě firmy dál oddělené.

Měly by být oddělené. Nevíme, v jaké situaci je slovenský dopravce. Přeshraniční slučování společností není prioritou ministerstva.

Jste odborníkem na silniční dopravu. Měla by se podle vás nějak upravit cena mýta?

Smlouva se stávajícím provozovatelem mýtného systému, společností Kapsch, končí k 1. lednu 2016. Máme nejvyšší čas, abychom zvážili vypsání výběrového řízení a učinili vše pro to, aby bylo mýto i po tomto datu řádně vybíráno. A do Státního fondu dopravní infrastruktury plynuly prostředky pro výstavbu. Od nástupu ministra Víta Bárty je výstavba podceněna. Budeme se zabývat analýzou nových i zastavených projektů. A hledat cesty, jak to napravit.

Budete chtít, aby se součástí výběrového řízení stalo rozšíření mýtného na další komunikace?

S ohledem na náklady musíme pečlivě zvažovat, které úseky do rozšíření systému zahrneme. Abychom někde systém neinstalovali a on byl paradoxně ztrátový. Plošné rozšíření mýta bez analýzy dopadů nebudu podporovat.

Plánuje přezkoumat projekt rekonstrukce dálnice D1?

Musím se seznámit s jednotlivými etapami opravy D1, je tu řada dodavatelů. Bude mne zajímat stanovený postup prací a to, jak byl dodržen v čase.

Do kdy byměla být celá rekonstrukce hotová?

Musíme se postarat o to, aby rekonstrukce proběhla v co nejkratším čase a v co nejlepší kvalitě.

Budete podporovat i výstavbu paralelní tranzitní komunikace R35 na severu republiky?

Určitě se tím budeme zabývat. Kolem této komunikace je soustředěný průmysl. Musíme se ale podívat na souvislosti a dosáhnout například přiměřených lhůt pro stavební řízení a posouzení vlivu na životní prostředí. To jsou zdlouhavé procesy, které ministerstvo dopravy nemůže ovlivnit v čase.

Kdy je reálné, aby byla v Česku dokončená celá dálniční síť?

Jsem velkým optimistou a věřím, že vláda po jmenování vydrží celé čtyři roky. Do konce našeho volebního období by se měla celá síť dopravní infrastruktury výrazně změnit a napojit se na transevropské sítě.