Nový ministr vrátí do úřadu kritičku silničářů

Dodal, že Pošvářová je uznávanou odbornicí na posuzování konstrukcí mostů a vozovek a má zásluhy rovněž v přípravě soudních sporů státu se zhotoviteli. Lze očekávat, že s jejímpříchodem sevmnohém změní i fungování ředitelství silnic.

Neuplynuly ani dva týdny od chvíle, kdy Pošvářovou, dnes již bývalou šéfku úseku kontroly kvality staveb, na hodinu odvolal generální ředitel ŘSD Pavel Kočica. Pod ním se ale nyní židle kýve. „V této chvíli si myslím, že pan Kočica nebude na ŘSD pracovat,“ konstatoval v ČT Prachař a vzápětí potvrdil, že ho odvolá.

Kočicu do funkce instaloval loni v říjnu bez výběrového řízení ministr dopravy v demisi Zdeněk Žák. Kočica byl předsedou představenstva brněnské rodinné firmy salla 91, která se zabývá přípravou stavebních projektů a jejich kontrolou.

Pošvářová, která na ředitelství silnic stála také v čele Majetkové komise D47, jejímž úkolem je příprava podkladů k soudním sporům týkajícím se zvlněné ostravské dálnice, oznámený návrat do úřadu okomentovala pro LN slovy „zázraky se dějí“.

Vedení ŘSDzdůvodnilo odvolání Pošvářové dlouhodobou nespoluprací a nekomunikací. Pošvářová ale tvrdí, že podstatou sporu mezi ní a vedením byly zásadní názorové rozpory ohledně kontroly kvality. „Já jsem ji chtěla dělat fakticky, vedení pouze formálně,“ tvrdí Pošvářová.

Sice se o ní říká, že je postrachem stavebních firem, sama ale nekvalitní dopravní stavby připisuje na vrub ředitelství silnic. „Ve stavebních firmách problém není. Problém je v nastavení mantinelů, které se jim vytyčí a ony se přizpůsobí,“ soudí Pošvářová.

Na ředitelství silnic se Pošvářová podle svých slov snažila prosadit řadu opatření, z výsledku je ale rozpačitá. Podílela se například na přípravě nových obchodních podmínek, aby se ve vztahu ke stavebním firmám narovnala pozice státu. Vzniklo sedm verzí, ale žádná se nakonec nepřijala.

„Napsala jsem směrnici pro dokumentaci staveb, aby se minimalizovaly více náklady. Směrnice vyšla, byla schválena generálním ředitelem, ale nedodržuje se. Stavby se stále projektují špatně. Připravila jsem typizaci konstrukcí. Ta se nedotáhla do konce, protože to blokoval zpracovatel. Nepodařilo se prosadit nic, protože není vůle,“ říká Pošvářová.

„Korupci nelze zcela vyloučit nikdy, lze s ní jen bojovat. To vedení ŘSD dělá a přijalo pro ten účel řadu opatření. Že by si to paní Pošvářová představovala jinak, je možné. Ale nemůžeme například dělat opatření, která jsou v rozporu s jinými zákony, což je případ jejího návrhu směrnice o dokumentaci staveb,“ reagoval dříve v ČT Pavel Kočica.

Podle nastupujícího ministra Prachaře zatím není rozhodnuto, zda se Pošvářová vrátí na svou bývalou pozici ředitelky kvality staveb. Již dříve se spekulovalo, že by se mohla stát generální ředitelkou ŘSD.

Jisté nyní je, že bude pokračovat v započatých soudních sporech, které ředitelství vede kvůli dálnici D47 s konsorciem firem v čele se společností Eurovia.

Pošvářová po svém vyhazovu zveřejnila své obavy, že výsledkem personálních obměn v majetkové komisi k D47 bude to, že se dálnice v tichosti opraví na náklady státu a nikdo o tom nebude vědět. „Zastaví se zpracování znaleckých posudků, analýzy a tak dále. U soudu budou tyto materiály chybět a stát spor prohraje,“ varovala Pošvářová.

Před nástupem na ředitelství silnic působila Pošvářová jako soudní znalkyně, která kontrolovala mosty pro společnost Mott MacDonald. V květnu 2012 byla propuštěna poté, co veřejně upozornila na rezavějící mosty na D47. Do ŘSD ji přijal bývalý generální ředitel René Poruba.