Mýtné brány by měly také měřit rychlost

Zároveň ale přiznal, že svůj názor pronáší spíše jako běžný občan, než jako ministr, který pro plán musí složitě hledat politickou podporu. „Je mi jasné, že proti takové iniciativě se zákonitě zvedne velký odpor,“ pronesl.

Možnost, že by mýtné brány měřily rychlost, je součástí rozsáhlejší modernizace elektroniky kolem dopravních tepen. Koncepci schválila vláda a počítá s vynaložením skoro 18 miliard korun během příštích pěti let.

Ministerstvo dopravy v posledních týdnech připravuje podmínky pro vypsání tendru na nového provozovatele systému výběru poplatků za používání silnic a dálnic. Smlouva se současným správcem – rakouskou firmou Kapsch – skončí za necelé dva roky.

Kvůli přípravě výběrového řízení panuje v koalici napětí mezi hnutím ANO a ČSSD. Předseda vlády a sociální demokracie Bohuslav Sobotka Ťokovi vytýká, že proces trvá příliš dlouho. Premiér dal ministrovi dopravy ultimátum do konce července. Jinak ho prý vyzve k rezignaci.

Ťok se ale brání. Podle něj je do zpoždění přípravy mýta „namočena“ i sociální demokracie. „Její náměstek v mém resortu Kamil Rudolecký měl přípravu tendru na povel, neudělal ale vůbec nic,“ zdůraznil ministr.

Mikrovlny, nebo satelit?
Doprava chce v budoucnu zpoplatnit i silnice první třídy. Zatím řidiči kamionů platí jen asi za 200 kilometrů „jedniček“. Za pár let budou ale sahat do kapsy mnohem častěji. Podle Ťoka bude zpoplatněno dalších 800 kilometrů silnic první třídy.

Přípravou výběrového řízení je pověřen řídící výbor. Na jeho jednání docházejí i zástupci politických stran. Do skupiny ministerstvo přizvalo i opoziční poslance. „Je třeba přesně dohodnout, jak si představujeme technologicky neutrální zadávací řízení,“ řekl ministr. Právě uvedený přístup k tendru jeho resort preferuje. Chce totiž, aby se do soutěže přihlásily společnosti, které nabízejí rozmanité způsoby výběru mýta. „Je jedno, jestli nakonec vybereme satelitní nebo mikrovlnný systém, vyhraje prostě ta pro nás nejvýhodnější nabídka,“ tvrdí Ťok.

Ministerstvo ale počítá i s variantou, že Evropská unie bude do budoucna členské státy více tlačit do využívání družicového systému, když už buduje vlastní síť navigačních satelitů Galileo. „Vbrzku se pojedeme podívat na Slovensko, kde tento způsob plateb za používání dálnic funguje,“ nastínil Ťok.

Jak už LN dříve uvedly, příprava mýtného tendru nabrala povážlivé zpoždění. Doprava totiž tendr nestihne vyhlásit dříve než za rok. I kdyby šlo všechno hladce, bude mít jeho vítěz jen tři měsíce na zavedení a odzkoušení nového systému. Je také takřka pravidlem, že se neúspěšní účastníci tendrů odvolávají k antimonopolnímu úřadu, což celý proces výběru vítěze znatelně prodlouží. Doprava proto připouští, že bude zřejmě nutné na čas prodloužit smlouvu s Kapschem. Ti by systém provozovali, dokud vítěz tendru nebude moci zajistit bezproblémový výběr mýta vlastním systémem.

Autor: Tomáš Tománek

Článek si můžete přečíst v Lidových novinách.