Město přitvrdí. Taxi nepustí do Pařížské

Taxikáři pravděpodobně přijdou o jeden ze svých nejvýhodnějších „štaflů“. Vedení hlavního města jim chce zakázat vjezd do Pařížské ulice u Staroměstského náměstí. Právě to je jedno z nejrizikovějších míst – taxikáři, kteří tam nabírají turisty, jim velmi často účtují přemrštěné ceny, které vůbec neodpovídají číslům na taxametru.

„Plánuji zahájit jednání s městskou částí Praha 1 o zákazu vjezdu taxi do Pařížské. Zároveň budou posíleny hlídky městské policie na místech, jako je Staroměstské náměstí,“ řekla MF DNES primátorka Adriana Krnáčová (ANO).

U vjezdu do ulice by se tak mohly objevit značky se zákazem vjezdu. Aby Pařížská nepřišla o potřebné spojení, doplnily by zákaz dodatkové tabulky s nápisem „mimo dopravní obsluhu“.

Takové opatření může konflikt mezi městem a taxislužbami ještě prohloubit. Když před několika lety magistrát zrušil taxi stanoviště na Staroměstském náměstí, vyvolalo to protesty, které vyvrcholily rvačkou mezi taxikáři a strážníky.

Vyčištění Pařížské ulice od taxikářů je pouze částí magistrátního plánu. Na problematických místech, jako je Staroměstské náměstí či ulice Karlova, by podle primátorky mohli strážníci rozdávat varovné letáky. „Tyto letáky budou turisty primárně směrovat na MHD. Ale zároveň budou obsahovat kontakty na všechny dispečinky a aplikace, které v Praze fungují. Strážníci budou na těchto místech turisty také varovat před podvodnými taxikáři,“ doplňuje Krnáčová. Nepoctivci většinou pod dispečinky nepracují.

Vedení metropole aktuálně plánuje zahájit jednání s Letištěm Václava Havla, aby letáky s varováním a s čísly na poctivé taxikáře turisté našli už v palubních časopisech.

Vyhláška jako filtr řidičů
Vedení metropole již pokročilo s přípravou vyhlášky o ověřování znalostí řidičů taxislužby. Pokud se v průběhu neobjeví větší komplikace, zastupitelstvo hlavního města by mělo dokument schvalovat na jaře příštího roku. Následně by vyhláška vstoupila v platnost. Stát se taxikářem by v tu chvíli již nebylo tak snadné jako dosud.

Taxikáři by například nově museli skládat zkoušku z cizího jazyka a také z takzvaných psychosociálních dovedností, tedy ze schopnosti komunikace a slušného vystupování. Nově by také měli platit za přihlášku ke zkouškám, a to pět set korun v případě prvního termínu a tisíc korun za přihlášku ke každé další zkoušce. Tyto konkrétní novinky se však vážou na chystanou novelu zákona o silniční dopravě. Mohou začít platit až teprve spolu s ní.

Magistrátní vyhláška však obsahuje i řadu opatření, která vstoupí v platnost okamžitě. Například osvědčení řidičů taxi už nebude magistrát vystavovat na dobu neurčitou, ale pouze na pět let. Poté bude řidiče čekat přezkoušení. Především magistrátní úředníci prosazují zpřísnění pravidel pro řidiče, kteří u testů neuspěli. Nyní se mohou takřka okamžitě přihlásit na další termín a štěstí zkoušet, dokud se jim to nepodaří. Nově se neúspěšný řidič taxislužby bude moci k dalšímu testu přihlásit nejdříve za půl roku. A když neuspěje ani u první opravné zkoušky, na tu další si počká rok. Kdo nezvládne ani druhou opravu, bude muset s odesláním přihlášky čekat tři roky.

V případě, že vyhláška vstoupí v platnost v té podobě, jak ji nyní magistrát zamýšlí, čeká postupně všechny řidiče přezkoušení. Jako první by se na magistrát museli dostavit ti taxikáři, kterým úřad osvědčení vydal před 31. prosincem 2003. Následovat budou další. Všichni by měli zkoušku zopakovat přibližně do poloviny roku 2017.

Vedle přísnějších zkoušek pro řidiče taxi, které mají sloužit podle magistrátních úředníků i politiků jako určité síto, se město snaží prosadit také větší pravomoci pro strážníky. Ti totiž podle města na taxikáře nemají dostatečnou páku.

Řidičům sice za přestupky ukládají pokuty, ale nejproblémovější taxikáři se placení vyhýbají. Podle magistrátních úředníků často celá záležitost dospěje až k exekučnímu řízení. To však město nakonec odkládá „pro neexistenci exekuovaného majetku“.

Magistrát proto chce, aby měli strážníci stejně jako policisté možnost zabavit řidiči vůz do doby, než pokutu zaplatí. Zda se městu povede tuto změnu v zákoně prosadit, není nyní vůbec jisté.

Ceny letos neporostou
Samotní taxikáři chtějí také měnit pravidla. Po Praze požadují, aby zvýšila maximální cenu za kilometr. „Jednání s městem ale v tomto ohledu, zdá se mi, nikam nevedou,“ říká předseda Asociace koncesionářů v taxislužbě (AKT) Karel Holcman. Připomíná, že město slíbilo ceny zvýšit do konce letošního roku. To se však nestane.

„Jasně jsem řekla, že můžeme uvažovat o zvýšení maximální ceny, když zástupci taxi dodají relevantní podklady, a to včetně soupisu standardů, které nám dluží už od září. Ani po druhé výzvě se tak nestalo. Nepovažuji proto v tuto chvíli dohodu za aktivní. Rozhodně nebudu zvyšovat cenu bez získané přidané hodnoty pro Pražany,“ říká Krnáčová s tím, že taxislužby musí výměnou za navýšení maximální ceny standardy kvality zvýšit. Například zavést povinnost slušně se oblékat a dobře vystupovat.

Podle některých je to ale zbytečné. „Tyto standardy jsou u nás samozřejmostí,“ říká majitel společnosti AAA Radiotaxi Jiří Kvasnička.

Autor: Adam Váchal

Článek si můžete přečíst v Mladé frontě DNES.