České dálnice nerušené prostředí pro korupci

Zdrcující kritiku nesepsal žádný nezávislý auditor, ale přímo zaměstnanci státní organizace. LN získaly situační zprávu z konce letošního října, kterou přímo na Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vytvořili pracovníci úseku kontroly kvality staveb.

Překvapivé je, že téměř totožný závěr mají politici a manažeři k dispozici již dva a půl roku. Nezměnilo se prakticky nic. ŘSD je strategickou „státní firmou“, která letos dostala z rozpočtu téměř 37miliard korun.

V čem je problém? Už v červnu 2011 odborníci z vládní NERV konstatovali, že v ŘSD téměř vymizela supervize staveb a nezávislého odborně kvalifikovaného stavebního dozoru. Důsledkem bylo posílení vlivu stavebních firem, prodražování staveb a pokles jejich kvality. Například dálnice D47 se zvlnila po roce užívání motoristy.

Loni tehdy nový šéf ředitelství David Čermák připravil posílení úseku kontroly. Podle plánu v něm mělo místo 21 lidí pracovat hned 133 úředníků. Ti měli stavbu silnic a dálnic pro stát znovu začít hlídat. Záměr zůstal jen na papíře. Ministerstvo dopravy rozšíření dosud neposvětilo. „Jednal jsem o tom s Pavlem Dobešem, jenže měsíc poté byl ve funkci ministra nahrazen Zbyňkem Stanjurou. Od něj jsem dostal slib, že se na ŘSD zvýší počet zaměstnanců. Ještě než to stačil splnit, vystřídal ho současný ministr dopravy v demisi Zdeněk Žák. Záleží tedy na jeho prioritách,“ řekl Čermák, který v křesle šéfa vydržel jen něco přes rok.

„Generální ředitel má navrhnout nový systém kontroly. Nevidím řešení ve zvyšování počtu lidí na centrální úrovni, ale na klíčových stavbách,“ řekl LN ministr Žák.

S velkou pravděpodobností bude „problém ŘSD“ v nové vládě řešit hnutí ANO. „Ředitelství by prospěla transformace na obchodní společnosti... Pak by mělo větší sílu i personální možnosti,“ řekl Martin Kolovratník, kandidát hnutí na ministra dopravy.